太原地鐵1號(hào)線開通滿月，對(duì)房產(chǎn)市場(chǎng)影響幾何？

　　自 2 月 22 日太原地鐵 1 號(hào)線正式通車，至今已近滿月。這條長(zhǎng)達(dá) 28.737 公里的交通新動(dòng)脈，西起河龍灣站，東至武宿機(jī)場(chǎng)站，將太原地鐵運(yùn)營(yíng)總里程一舉提升至 52.39 公里，構(gòu)建起城市 “力” 字形地鐵基礎(chǔ)骨架，串聯(lián)起眾多關(guān)鍵交通樞紐。地鐵的開通，不僅為市民出行帶來(lái)極大便利，其對(duì)沿線房產(chǎn)市場(chǎng)的影響，也成為社會(huì)各界關(guān)注焦點(diǎn)。?

　　眾多樓盤 “變身” 地鐵房，沿線房產(chǎn)格局生變?

　　地鐵 1 號(hào)線的貫通，讓省城多個(gè)片區(qū)樓盤迎來(lái) “身份升級(jí)”，一躍成為地鐵房。從西山板塊的中海國(guó)際社區(qū)，到迎澤西板塊的遠(yuǎn)洋萬(wàn)和四季、海唐廣場(chǎng)，再到迎澤中心城區(qū)的勁松新景、湖濱晉庭，以及朝陽(yáng)板塊的萬(wàn)科城市之光等眾多項(xiàng)目，均被納入地鐵輻射范圍。沿線房產(chǎn)價(jià)格跨度較大，從 5000 元 / 平方米的親民剛需房，到 22000 元 / 平方米的高端改善住宅，涵蓋各類產(chǎn)品。除了新建樓盤，還有大量老舊小區(qū)二手房，形成豐富多元的房產(chǎn)供給格局。?

　　樓市調(diào)整期，地鐵房升值面臨復(fù)雜局面?

　　回顧國(guó)內(nèi)多地經(jīng)驗(yàn)，地鐵開通往往是沿線房產(chǎn)升值的有力助推器，新房、二手房乃至租房市場(chǎng)皆能從中受益。然而，太原情況卻較為特殊。此前地鐵 2 號(hào)線開通時(shí)，正值樓市全行業(yè)大整合，下行壓力抵消了地鐵對(duì)房?jī)r(jià)的正向拉動(dòng)。如今 1 號(hào)線開通，省城樓市依舊處于調(diào)整階段，新房、二手房?jī)r(jià)格與成交量走勢(shì)分化明顯。眾多沿線樓盤，如碧桂園云頂、中鐵諾德城等新房及次新房成交價(jià)較樓市巔峰期下滑顯著，老舊小區(qū)磚混板樓價(jià)格更是大幅下跌。業(yè)內(nèi)人士分析，地鐵規(guī)劃初期，房企便借助這一概念營(yíng)銷，房產(chǎn)成交溢價(jià)提前兌現(xiàn)。加之太原城市規(guī)模與經(jīng)濟(jì)體量限制，僅靠地鐵開通難以快速提升房?jī)r(jià)。同時(shí)，二手房市場(chǎng)掛牌量長(zhǎng)期居高不下，老舊小區(qū)因居住品質(zhì)、小區(qū)條件落后，難以借地鐵東風(fēng)實(shí)現(xiàn)價(jià)格普漲。?

　　租賃市場(chǎng)率先 “熱” 起來(lái)，地鐵房成租客新寵?

　　在當(dāng)下 “租購(gòu)并舉” 的住房政策新格局下，地鐵對(duì)租賃市場(chǎng)的影響正日益凸顯。城市周邊及新興開發(fā)區(qū)域，地鐵開通吸引大量流動(dòng)人口，租房需求遠(yuǎn)超購(gòu)房需求。以西山板塊為例，以往被視為城區(qū)邊緣，交通不便制約了租房市場(chǎng)發(fā)展。如今 1 號(hào)線開通，租客通勤時(shí)間與成本大幅降低，偏遠(yuǎn)地段準(zhǔn)新房憑借良好居住條件，競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升，對(duì)城市核心地段老破小租賃房源形成沖擊。春節(jié)過(guò)后，隨著務(wù)工人員返城與畢業(yè)季臨近，租房市場(chǎng)升溫。受地鐵 1 號(hào)線影響，租房市場(chǎng) “南熱北冷” 格局改變，年輕租客更傾向選擇價(jià)格實(shí)惠、配套齊全且通勤便捷的偏遠(yuǎn)地鐵房。中介平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，地鐵沿線 “遠(yuǎn)大新” 小區(qū)房源供不應(yīng)求，供需比例下降，租金上漲預(yù)期強(qiáng)烈，類似 2 號(hào)線學(xué)府街、南中環(huán)地鐵站附近房租高于非地鐵沿線小區(qū)的現(xiàn)象，有望在 1 號(hào)線沿線重現(xiàn)。?

　　房產(chǎn)價(jià)值回歸本質(zhì)，地鐵并非唯一決定因素?

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在房地產(chǎn)市場(chǎng)深度調(diào)整期，地鐵對(duì)房屋價(jià)值提升僅起 “錦上添花” 作用，并非主導(dǎo)因素。當(dāng)下樓市中，品牌力、產(chǎn)品力、交付力才是關(guān)鍵。例如，中海國(guó)際社區(qū)因產(chǎn)品定位精準(zhǔn)、生活配套完善、戶型貼合市場(chǎng)需求，且作為央企樓盤交付有保障，成為 1 號(hào)線沿線熱銷項(xiàng)目。而湖濱晉庭地處迎澤中心板塊，坐擁迎澤公園、柳巷商圈、優(yōu)質(zhì)學(xué)區(qū)及醫(yī)療資源，即便在地鐵 1 號(hào)線開通前，二手房成交價(jià)已突破 22000 元 / 平方米，并持續(xù)上揚(yáng)。地鐵對(duì)小區(qū)的影響主要體現(xiàn)在流動(dòng)性方面，在發(fā)展成熟的城市中心區(qū)域，因原有區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，地鐵開通對(duì)房?jī)r(jià)影響有限;而在邊緣地區(qū)，如 1 號(hào)線黃陵站附近，地鐵開通帶動(dòng)人口流動(dòng)，有望加速區(qū)域教育、醫(yī)療、商業(yè)等配套設(shè)施落地，提升區(qū)域發(fā)展?jié)摿Α？傊康禺a(chǎn)升值依賴樓盤自身品質(zhì)、周邊配套、人文環(huán)境等綜合因素。目前太原地鐵網(wǎng)絡(luò)尚未全面覆蓋，對(duì)樓市整體影響有限。但隨著建設(shè)推進(jìn)，其作為城市交通大動(dòng)脈的作用將進(jìn)一步凸顯，更多區(qū)域居住價(jià)值與增值潛力將逐步釋放。