福州濱海快線F1與規劃中S1線：祥謙站開啟閩侯發展新篇章

　　在城市發展的宏大版圖中，交通建設始終是至關重要的一環。近來，福州的軌道交通領域傳來令人振奮的消息，細心的網友驚喜發現，百度地圖上清晰標注出了在建的福州濱海快線 F1，以及尚在規劃藍圖中的福州至福清市域軌道交通 S1 線。這兩條線路的交匯點 —— 閩侯祥謙站，猶如一顆熠熠生輝的明珠，瞬間吸引了大眾的目光，也為福州的城市發展與閩侯的未來走向，勾勒出無限可能。

　　福州濱海快線 F1，作為承載著福州 “東進南下、沿江向海” 戰略夢想的交通動脈，自 2019 年 12 月 27 日破土動工那一刻起，就備受矚目。在建設者們夜以繼日的辛勤勞作下，項目進展一日千里。截至當下，15 個車站主體拔地而起，8 座高架橋橋梁主體結構完美收官，風水電及裝修工程也已完成了 90%，距離 2025 年底前開通初期運營的目標越來越近。這條線路從福州火車站出發，一路穿梭于多個城區，將重要交通樞紐與蓬勃發展的區域緊密相連，作為福建省內首條實現公交化運營的城際鐵路，它的建成通車，必將讓閩東北協同發展區中心城區 1 小時交通圈從設想變為現實，極大地縮短城市間的時空距離，促進區域資源共享、協同發展。

　　相比之下，S1 線雖仍停留在規劃階段，但其發展潛力不容小覷。它已成功納入第三期福州城市軌道交通建設規劃，就如同一只蓄勢待發的雄鷹，即將展翅翱翔。S1 線始于祥謙站，終于福清創業大道站，全長約 30.5 公里，其中在福清境內約 12.5 公里，還預留了延伸至江陰半島的空間，為未來城市的拓展埋下伏筆。按照規劃，S1 線一期從閩侯祥謙到青口段，主要采用高架形式，沿途設置 4 座高架車站，而青口至福清段則巧妙地穿越山嶺隧道，進入福清市區后，又轉為地下鋪設，沿著福百路延伸。整個線路設計科學合理，預計建設工期為 4 - 5 年，建成后將進一步完善福州的軌道交通網絡。

　　祥謙站，無疑是這兩條線路的關鍵節點。它不僅是濱海快線 F1 在閩侯的唯一站點，更是閩侯祥謙地鐵新城的核心所在。與 S1 線實現同臺換乘的獨特優勢，讓祥謙站成為閩侯發展的強大引擎，為這片土地帶來了前所未有的發展機遇。早在之前，閩侯縣就高瞻遠矚，提出依托 F1 快線打造祥謙 “地鐵之城” 的宏偉構想。

　　祥謙東南汽車城中心共享區規劃方案，更是為這一構想描繪了一幅絢麗的畫卷。這片區域將緊緊抓住 F1 濱海快線祥謙站建成運營的契機，主動承接中心城市的產業轉移，致力于打造產城一體化發展的樣板區域。在規劃布局上，采用先進的 TOD 模式，以地鐵站為核心，進行圈層式布局，精心打造出七大功能片區。這里有匯聚金融資源的現代金融商務區，充滿創新活力的人才創享生活區，舒適宜人的生態居住區，專注汽車創意的產業區，以及景色優美的濱水生態休閑區等。在城市設計方面，更是別具匠心，將金融中心打造成城市地標和區域制高點，規劃中的 “雙子塔” 大樓，一棟作為金融中心，匯聚資本力量;一棟作為五星酒店，彰顯城市品質。同時，充分利用地鐵站的高架形式，構建起以高線公園為生態步行網絡的總體格局，在區域外圍，沿著烏龍江和淘江打造濱水公園，讓居民在繁華都市中也能享受到大自然的寧靜與美好。

　　東南汽車城中心共享區項目也在穩步推進。這片總用地面積約 2162.8 畝的區域，分三期建設，每期開發時間為 2 年，總投資預計達 89 億。2024 年 1 月 21 日，中國政府采購網發布的一則招標公告，如同一顆投入平靜湖面的石子，激起層層漣漪，標志著項目開發迎來實質性進展。此次招標的閩侯縣東南汽車城中心共享區項目 (淘林路一期、站西路一期、永福路一期、永福路中橋、3 號地塊) 拆運一體化工程，位于閩侯縣尚干鎮，涉及擬拆除房屋建筑物總建筑面積為 55133.97㎡，工期為 2 年。隨著項目的逐步推進，這片區域將煥發出新的生機與活力。

　　福州濱海快線 F1 和規劃中的 S1 線，特別是祥謙站的規劃與建設，無疑是閩侯城市化進程中的強大助推器。它們將促進區域經濟快速發展，提升居民生活品質，吸引更多的人才和資源匯聚于此。展望未來，隨著軌道交通網絡的不斷完善，閩侯有望成為福州城市發展的新亮點，曾經遙不可及的 “地鐵之城” 構想，也將在不久的將來逐步變為現實。讓我們共同期待這些項目早日建成，為福州的發展注入源源不斷的活力，書寫城市發展的嶄新篇章。