北京市郊鐵路城市副中心線西延工程進展與規劃

　　北京市域鐵路融合發展集團有限公司透露，市郊鐵路城市副中心線西延工程正緊鑼密鼓施工。該線路通車后，將成為北京西至房山良鄉的關鍵交通動脈，大幅縮短房山進城通勤時間。

　　目前，啞叭河施工區新建橋梁進行底板和邊墻鋼筋綁扎，路基填筑、地基加固高壓旋噴樁等工作穩步推進。新建衙門口東站、房山東站及改造中的后呂村站，施工隊伍已全面進場并完成臨時工程建設。市郊鐵路副中心線借助既有京廣鐵路、西長鐵路、地下直徑線和京哈線開行市郊列車，是首都西南部多區發展的重要交通保障線。

　　西延工程橫跨豐臺、石景山、房山等區域，全長 31.46 公里，從北京西站起，沿西長、京廣鐵路廊道，至京廣鐵路良鄉站，設 5 座車站：北京西站、衙門口東站、后呂村站、房山東站、良鄉站。中鐵六局項目經理部指揮長李洪義稱，新建衙門口東站為 2 臺 4 線，房山東站為 2 臺 6 線，后呂村站改造后 2 臺 4 線。工程去年 10 月開工，在京廣鐵路兩側新增兩股軌道供市郊列車運行。

　　通車后，該線路將構建快速度、大運量、公交化交通走廊。運營初期計劃每日開行 18 對列車，乘客可在后呂村站與地鐵 1 號線支線、衙門口東站與地鐵 11 號線換乘。雙站房設計將最大程度縮短換乘距離，為沿線居民提供便捷、舒適出行方式，助力地區經濟發展。

　　2022 年，北京市政府與國鐵集團批復《北京市域 (郊) 鐵路功能布局規劃》。到 2035 年，北京市域 (郊) 鐵路將形成 “半環 + 放射” 網絡布局，規劃 12 條線路，14 個項目，總里程 874 公里。規劃以既有鐵路改造為主，經復線化及局部新建雙線，主要通勤線路實現公交化運營，覆蓋市域主要走廊方向，串聯市域和跨界城市組團，構建 30 公里圈層 45 分鐘、70 公里 1 小時通勤圈。