海珠灣隧道開通時間確定于9月通車

　　就在昨天，海珠灣隧道傳來振奮人心的最新消息：隧道工程的 6 座聯(lián)絡(luò)通道已全部貫通，預(yù)計今年 9 月正式通車。這意味著廣州市民又將迎來一條跨區(qū)快速通道，從市區(qū)前往廣州南站，最快僅需 15 分鐘。

　　此前，樓市君曾報道過海珠灣隧道收費站工程招標計劃于 2025 年完工的消息。結(jié)合今日資訊，9 月通車一事基本已成定局。回顧整個建設(shè)歷程，海珠灣隧道自 2020 年 12 月正式開工，至今已歷經(jīng)近 5 年的時間，中心城區(qū)和南站片區(qū)的居民終于盼來了這條超級隧道，它的建成將極大地改善居民的出行條件。

　　這條超級隧道全長 4.35 公里，橫跨海珠區(qū)與番禺區(qū)，北連東曉南高架，南至南浦大道。建成通車后，從中心區(qū)前往廣州南站只需 15 分鐘。

　　將路程時間縮短至 15 分鐘，究竟意味著什么?樓市君今日駕車從東曉南路前往廣州南站，地圖顯示全程 17 公里，預(yù)計耗時 35 分鐘，且途中存在多處易擁堵路段，實際耗時可能更長。相比之下，走海珠灣隧道不僅路程縮短近半，耗時也大幅減少，通行效率得到顯著提升。同時，直線通行減少了車輛繞行，在一定程度上有效緩解了廣州南站與城區(qū)之間的交通擁堵問題。

　　從線路布局來看，海珠灣隧道南接廣州南站、南大干線等交通樞紐，形成了一條東曉路 - 海珠灣隧道 - 廣州南站的連接線。這不僅縮短了海珠區(qū)與番禺區(qū)的實際距離，還顯著提升了廣州南站的集疏運能力，進一步打通了對外聯(lián)系的關(guān)鍵通道。作為大灣區(qū)的門戶樞紐，廣州南站憑借交通優(yōu)勢將吸引更多外資和企業(yè)入駐，有力帶動南站板塊的商業(yè)、旅游、物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　隨著海珠灣隧道 9 月通車在即，廣州南站板塊的新樓盤有望迎來新的發(fā)展機遇。據(jù)樓市君了解，目前南站板塊共有 4 個在售新樓盤，價格區(qū)間在 2 - 7 萬 +/ 平。近期，廣州南站 ICC?峻鑾再次售出一套單價 7 萬 + 的大平層，再次刷新板塊房價天花板。隨著項目商業(yè)綜合體的逐步建成，其價值還在不斷攀升。此外，去年出讓的萬科南站商務(wù)區(qū)項目預(yù)計 4 月亮相，作為板塊內(nèi)首個新規(guī)產(chǎn)品，備受市場期待。

　　值得一提的是，海珠灣隧道是廣州第一條超大直徑盾構(gòu)隧道，也是全國首個采用機械法完成聯(lián)絡(luò)通道施工的項目。聯(lián)絡(luò)通道是連接兩條隧道的橫向通道，主要用于乘客安全疏散和消防救援。海珠灣隧道在 2102 米長的區(qū)間內(nèi)設(shè)置了 6 座橫向聯(lián)絡(luò)通道，一旦隧道內(nèi)發(fā)生緊急事故，乘客最遠只需步行 150 米即可到達安全區(qū)域。

　　至于大家最為關(guān)心的收費標準，目前官方尚未公布具體費用。樓市君認為可以參考廣州其他大橋的收費標準，例如黃埔大橋主線長 8 公里，單程收費 30 元，平均約 3.75 元 / 公里;南沙大橋長 12.9 公里，單程收費 42 元，平均約 3.25 元 / 公里。當(dāng)然，也有收費相對較低的大橋，如番禺大橋主線約 4.87 公里，單程收費 5 元，接近 1 元 / 公里，價格較為親民。據(jù)此推測，海珠灣隧道主線收費可能在 6 - 15 元左右。但最終收費標準仍需以官方公示為準，你認為這條隧道應(yīng)該收多少過路費合適呢?