金融城起步區新地標：舊廠地塊補齊發展短板

　　金融城起步區又有重磅地塊規劃出爐!2025年2月20日，《廣州市天河區金融城起步區東北側地塊(AT0910規劃管理單元)控制性詳細規劃》(以下簡稱《規劃》)經第四屆廣州市規劃委員會地區規劃專業委員會第二十四次會議審議通過。

　　項目主要為原虎頭電池廠、原車陂水廠權屬用地，緊鄰地鐵車陂南站。本次規劃提出，發揮軌道交通優勢、落實產城融合、多元化住房供給需求，推動地塊開發建設，補齊金融城起步區東北角“最后一塊拼圖”，打造金融城起步區東地標門戶。

　　項目規劃效果圖

　　打造金融城起步區東地標門戶

　　項目位于金融城起步區東北側，規劃用地面積10.02公頃，北臨黃埔大道中，南至花城大道，東至車陂南路，西至綠融路，緊鄰4號線和5號線換乘站車陂南站A口。項目原為虎頭電池廠、車陂水廠權屬用地，已由市土發完成收儲，現狀已完成平整。地塊西南側為已建成的車陂自來水加壓站，周邊以住宅小區、商務辦公為主，南側花城大道與西側綠融路目前施工建設中。

　　項目的規劃愿景是：金融城起步區東地標門戶，珠江畔活力品質社區示范。依托金融城起步區建設日趨成熟完善的機遇，發揮軌道交通優勢、落實產城融合、多元化住房供給需求，推動地塊開發建設，補齊起步區東北角“最后一塊拼圖”。規劃1處商業MALL綜合體、1棟商務辦公塔樓和3棟品質住宅，配套一處公交首末站。規劃范圍內總計容建筑面積由49.72萬平方米調整為22.86-24.05萬平方米，減少25.67萬-26.86萬平方米。項目規劃人口3900人，未達到中小學最小配設人口要求，建議小學、初中學位服務需求在金融城北區范圍統籌解決，高中在全區范圍內統籌。據悉，目前正加快推動金融城北區土地收儲工作和小學建設。

　　項目規劃效果圖

　　落實“微笑曲線” 地塊限高220米

　　隨著起步區進入加速發展、價值兌現期，地塊調整后作為居住及商辦混合開發項目，將豐富起步區功能業態，提升項目招商競爭優勢，推動快速開發建設與黃埔大道沿線城市界面塑造。

　　同時，項目的規劃建設將優化起步區綠化體系，圍繞活力玉帶綠洲交匯點構建多元復合公共空間。落實起步區“方城、曲苑、翠島、玉帶”的規劃結構;保持活力玉帶和規劃河涌的視線通廊，營造開敞、連續的公共空間，植入多元復合功能，形成開放共享的門戶活力節點。

　　城市設計方面，規劃提出，助力打造超級城市綠鏈，落實片區連續公共空間，形成開放共享的門戶節點。規劃建議地塊之間建設空間連廊，鼓勵地塊內建上蓋城市公園并對外開放。

　　豐富片區商業服務供給，打造立體共享的復合型商業項目。結合車陂南站軌道樞紐優勢，營造黃埔大道中一線商業街區氛圍，豐富片區商業服務供給，同時滿足居住等空間需求。允許辦公、商業、住宅建筑首層以外的建筑公共開放空間，其累計建筑面積不超過本棟建筑規劃核定計容總建筑面積10%的，不計入容積率。落實高品質住宅理念，將庭院綠化引入住宅;建設高層或超高層辦公塔樓，符合大型企業總部發展需求。

　　落實金融城起步區“微笑曲線”的城市天際線，提升片區整體形象。銜接起步區臨黃埔大道一線建筑整體形象，與車陂南路東側地塊共同形成舒朗開闊的天際線形態，為打造起步區東北側地塊門戶，規劃建議住宅地塊限高180米，商辦塔樓高度不少200米且不高于220米。

　　與車陂南站聯動 布局地下綜合開發

　　規劃同時建議住宅采用公建化立面，項目位于黃埔大道中一線區域，建筑立面材料鼓勵以玻璃幕墻、金屬板材和石材干掛為主，提升城市品質感。同時對住宅的半開敞空間連續開敞率及內凹陽臺半計容部分進深不作限制。

　　交通方面，項目周邊除了已建成的車陂南站外，還有遠期規劃的25號線地鐵站、規劃的30號線地鐵站。，在金融城地下空間一體化開發思路下，鼓勵地塊與周邊公園綠地、道路、地鐵站等統籌地下空間建設，鼓勵緊鄰地鐵站的地下與地鐵站點連通、無縫銜接。本次規劃統籌考量地塊與車陂南站的聯動關系，擬在地塊內布局地下綜合開發、內部配套建通道及下沉廣場連接公共地下空間和地鐵站。具體線位以實際建設方案為準，內部配建公共人行通道原則上總長度不少于300米。

　　道路調整方面，結合用地布局將綠融直街北段線位東移約90米，與南段貫通后連接黃埔大道中與花城大道，紅線寬度維持15米不變。