東莞城區(qū)二手地鐵盤卷出新高度 8800+/㎡起可上車

　　萬事經(jīng)不起回頭看。

　　大家都知道，房姐最近一直在肝年中總結(jié)稿件，力求全方面、多維度給大家展示東莞上半年的全貌。

　　恰好在這個(gè)節(jié)骨眼上，有位粉絲寶寶來求問，東莞某二手地鐵盤售價(jià)。

　　好家伙，不問不知道，一問房姐深扒之下，發(fā)現(xiàn)東莞的地鐵盤，又又又跌了啊不對(duì)是價(jià)值回歸了。

　　嗯，含著血與淚，今天一起來扒一扒東莞二手地鐵盤，卷到什么程度了...

　　城區(qū)地鐵盤也瘋狂

　　8字頭地鐵盤，真的存在！

　　在說地鐵房?jī)r(jià)前，我們先搞清楚，東莞的二手地鐵盤，都有啥？

　　來，上一張東莞地鐵2號(hào)線全線圖，全網(wǎng)唯一，建議收藏

| 東莞地鐵2號(hào)線周邊二手樓盤一覽

　　以2號(hào)線周邊1.5km為標(biāo)準(zhǔn)，東莞地鐵盤約有66個(gè)，實(shí)在是蠻6的。

　　從分布上看，15個(gè)已正常運(yùn)營的站點(diǎn)中，城區(qū)的地鐵盤就占據(jù)40個(gè)，穩(wěn)穩(wěn)占了全市的大頭，傲視群雄。

　　現(xiàn)在回過頭看，如今以城區(qū)為絕對(duì)中心的東莞城市格局，其實(shí)早已有跡可循。

　　但千萬別以為東莞城區(qū)地鐵盤，高不可攀。

　　在當(dāng)下，真的有購房需求，你就大膽出門看房吧，外面的二手市場(chǎng)，真嘟變天嚕。

　　還記得吧，房姐前陣子才出了幾篇二手房，含東城下橋站、東城站、還有西平站，為大家剖析了當(dāng)下二手盤的現(xiàn)狀。

　　emmmm，8字頭、9字頭的二手地鐵房，大有盤在，只不過樓齡相對(duì)偏大。

　　譬如，最典型的下橋地鐵站東寶花園，今年7月掛牌均價(jià)8842元/㎡。

　　咱就是說，這個(gè)價(jià)格，還要啥自行車~

　　嗯對(duì)，但又不全對(duì)。

　　有時(shí)候，數(shù)據(jù)是有著極大的殺傷力的。

　　當(dāng)房姐拿著如今的地鐵盤房姐，與2021年2月、2023年11月分別作對(duì)比，那些被傷透的心，很痛。

　　價(jià)格上：相對(duì)近3年而言，基本全面回調(diào)

　　三個(gè)不同的節(jié)點(diǎn)，三個(gè)不同的價(jià)格，一樣扎心的是，跌跌不休。

　　在價(jià)值全面回歸之下，東莞地鐵盤也早早加入了行列。

　　66個(gè)地鐵盤，價(jià)格逐年回調(diào)，寒風(fēng)，刮得凌冽又刺骨。

　　曾幾何時(shí)，2016年東莞地鐵2號(hào)線開通，地鐵一響，黃金萬兩。

　　不僅方便了周邊居民的出行，更是直接拉升了地鐵盤的均價(jià)。

　　時(shí)下，其實(shí)也有不少樓盤宣揚(yáng)，其地鐵上蓋的未來成長空間。

　　但時(shí)至今日，市場(chǎng)下行之下，本輪周期里的地鐵盤，也經(jīng)不起回頭看。

　　但在這里，房姐的目的，并非要唱衰地鐵盤。

　　事實(shí)是，在歷史長河中，地鐵盤的確比其他非地鐵物業(yè)，更具抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

　　我們并不能因本輪周期的樓市下行，就否認(rèn)了“事物是在曲折中前進(jìn)”的真理。

　　將時(shí)間線撥回至2016年，如今的地鐵盤價(jià)格，還是穩(wěn)勝當(dāng)年。（別杠，杠就是你對(duì)）

　　比如說2016年，西平站附近大名鼎鼎的萬科金域華府，彼時(shí)售價(jià)21396元/平。

　　即使在今年7月，該盤的二手成交價(jià)跌破近3年最低價(jià)，也能保持3字頭，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2016年地鐵開通元年。

　　所以，漲漲跌跌，都是相對(duì)的。

　　千萬不要因?yàn)檫@輪周期的不如意，而對(duì)樓市、對(duì)地鐵盤下了全盤否定的定義。

　　掛牌套數(shù)上：短期內(nèi)幾乎持平，長期看激增

　　很有意思的是，在掛牌套數(shù)上，今年7月份的掛牌量，與去年11月份相比，短期內(nèi)基本維持在一個(gè)合理的漲跌幅度之內(nèi)。

　　這一年的大起大落，不存在的。

　　但將時(shí)間線拉長至2021年2月，今年的掛牌套數(shù)，實(shí)現(xiàn)了跨越式的激增。

　　長期來看，這場(chǎng)二手房的拋售浪潮，持久且依舊沒有止境。

| 2號(hào)線地鐵盤掛牌情況

　　寫在最后：

　　還是那句話，時(shí)間和對(duì)比，都是相對(duì)的。

　　數(shù)據(jù)僅是相對(duì)而言的時(shí)間段內(nèi)，一個(gè)參考而已。

　　地鐵盤的價(jià)值回調(diào)，誤傷的，也從來都不是那些以自住為主的購房者，而是趁著高潮迭起，興沖沖入市，想乘機(jī)撈一把的“投資客”。

　　褪去了地鐵盤曾暴漲的光環(huán)，究根結(jié)底，地鐵盤它本身就是便利出行，僅此而已。

　　所以到底什么時(shí)候，提起東莞地鐵，大家才不會(huì)第一反應(yīng)是：滴老年卡呀？

　　玩笑歸玩笑，但東莞地鐵的確也在努力肝啦，稍安勿躁再給點(diǎn)時(shí)間~