春節(jié)后第一波“基建狂魔”已上線 常泰長江大橋建設(shè)沖刺

　　已經(jīng)建設(shè)五年多的常泰長江大橋，作為世界最大跨度斜拉橋，同時也是長江上首座集高速公路、城際鐵路和普通公路于一體的過江通道，今年內(nèi)將基本建成。屆時，常州和泰州之間的通行時間將從現(xiàn)在的 1 小時 20 分鐘大幅縮短為 20 多分鐘。新春伊始，大橋的建設(shè)現(xiàn)場一片繁忙，建設(shè)者們正為大橋的順利通車做著最后的沖刺。

　　中交二航局常泰長江大橋項目黨支部書記王尹園介紹，春節(jié)開工后，首要任務(wù)便是對塔吊拆除前進行全面檢查，為后續(xù)塔吊安全拆除以及大橋通車做好充分準備。江面上，施工電梯搭載著工人沿著高達 350 米的主塔不斷攀升。這座大橋上層高速公路、下層普通公路和城際鐵路同層的獨特布局，使其擁有超高橋塔，而建設(shè)橋塔時使用的超高塔吊，如今能否安全順利拆除，直接關(guān)系到大橋能否按期通車。

　　總臺央視記者李偉代在現(xiàn)場報道，用于世界最大跨度斜拉橋橋塔施工的超高塔吊，工人們需要徒手攀爬 120 米，到達離江面 380 米的塔吊頂端，對其進行拆除前的全面檢查。高聳入云的塔吊工藝復(fù)雜，拆除安全風(fēng)險極高，在僅 10 平方米左右的塔吊頂端，安裝著多種重要設(shè)備。中交二航局常泰長江大橋項目設(shè)備部部長黃方遠檢查后表示，整體正常，個別漏油的地方后期處理一下即可。

　　主塔外檢修工作如火如荼，塔身內(nèi)的施工也未曾停歇。斜拉索張拉的工作平臺，是通車后橋索檢修的重要落腳點，必須保證其堅固穩(wěn)定。中鐵大橋局常泰長江大橋項目部生產(chǎn)副經(jīng)理趙政稱，所有工人春節(jié)后立馬返回工地完善相關(guān)工作，大家都盼望著大橋早日通車。

　　不僅是現(xiàn)場的建設(shè)者們爭分奪秒，在距離常泰長江大橋 1200 公里外的西安智能機器人生產(chǎn)基地，近百人也在趕工用于橋索檢修的機器人。常泰長江大橋機器人項目生產(chǎn)負責(zé)人李思衡表示，生產(chǎn)的這批掛軌式應(yīng)急機器人已發(fā)往現(xiàn)場，他們早一天完成，大橋就能早一天調(diào)試。

　　江蘇交建局常泰長江大橋現(xiàn)場常務(wù)副指揮夏鵬飛透露，三月底之前要完成水中的防撞設(shè)施安裝，未來幾個月要做好交工檢測以及動、靜載試驗。全體建設(shè)者都秉持著 “起步就要沖刺，開工就要滿弓” 的工作狀態(tài)，迎接常泰大橋的順利通車。

　　常泰長江大橋的建設(shè)，不僅是一項偉大的工程壯舉，更是連接兩地經(jīng)濟發(fā)展的重要紐帶。隨著通車時間的臨近，這座大橋?qū)殚L三角地區(qū)的發(fā)展注入新的活力，而建設(shè)者們的辛勤付出，也將在這座大橋上留下不可磨滅的印記。相信在全體建設(shè)者的共同努力下，常泰長江大橋必將按時通車，為人們帶來更加便捷的出行體驗。